문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 제주 해저터널 (문단 편집) === 사업성 (물류) === 철로로 화물운송을 하게 되면 물류비가 거의 내륙 수준으로 떨어져, 제주물가가 내륙보다 비싼 품목이 있다면 내려가게 된다.[* [[세이칸 터널]]과 [[채널 터널]]도 화물운송에 지대한 역할을 한다.] 다만 이는 제주해저터널이 [[KTX]]로 투입될 가능성이 높기 때문에 화물용 고속열차가 개발되기 전까지는 제한적 투입[* 야간에만 투입을 한다던가 일부 편성만 투입] 또는 [[KTX특송]]을 통한 운송만 가능할 것으로 보인다. [[KTX-이음]] 스펙으로 건설할 경우 일반선을 고속화한 수준이라 야간 화물열차 투입은 좀 더 수월해진다. 제주 지역이 제조업 중심의 산업단지 집중 구역은 아니지만 [[삼다수]] 등 제주 지역 공산품이나 특산품의 유통에도 이용할 수 있을 듯하다. 아울러 제주도는 도서 지역이라 택배비도 더 높게 받고 실제 물건을 수령하기까지 기간도 오래 걸리는 경향이 있는데, 이를 개선할 수단이 될 수 있다. [[옥천군]]급의 물류 허브가 되진 않을지라도 제주도와 전라남도 쪽에 해저터널로 이동시킬 물류 집결지가 생겨 해상 운송을 상당부분 분담할 가능성이 있다. 현 시설 그대로라면 [[전라남도]] [[장성군]]이 이 혜택을 받을 것이다.[* [[전라남도]] [[장성군]]에 [[장성화물역]]이 있고, 인근에 장성복합물류터미널이 있기 때문에 그곳을 활용하면 되긴 하다. 현재 장성내륙화물기지가 제대로 가동되지 않고 있는데, 제주해저터널이 생길 경우 이곳을 거치도록 하여 제주 특화 물류터미널로 만들면 되기 때문이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기